Sejarah Bajaj Pulsar

Asal

Bajaj Pulsar secara bersama-sama dirancang oleh Bajaj Auto dan Tokyo R&D, sebuah perusahaan desain Jepang dengan sepeda motor sukses lainnya. Pengembangannya memakan waktu beberapa tahun dan merupakan perusahaan yang mahal, yang mempertaruhkan masa depan keuangan Bajaj Auto. Pada akhir 1990-an, pasar sepeda motor India didominasi oleh model yang lebih kecil dan lebih efisien. Model yang baru-baru ini diperkenalkan, bagaimanapun, laris manis di samping mesin yang lebih besar dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Hal ini menyebabkan Bajaj Pulsar dirancang sebagai model kinerja yang masih mempertahankan biaya yang relatif rendah. Ditujukan untuk pembeli muda, itu adalah buku terlaris sejak diperkenalkan. Di satu sisi, Bajaj Pulsar telah merevolusi pasar sepeda motor di India, mengarahkan penumpang untuk mengharapkan kinerja dan tenaga yang lebih besar bahkan dari sepeda sederhana di tingkat pemula.

Bajaj Pulsar pertama

Bajaj Pulsar pertama tersedia dengan mesin 150cc atau 180cc. Keduanya memiliki mesin berpendingin udara satu silinder. Bajaj Pulsar memiliki desain yang sangat sederhana, hanya menggunakan pegas seperti peredam kejut dan busi. Fitur opsional sedikit, tetapi termasuk sistem pengapian elektronik. Rem cakram adalah titik penjualan yang penting karena, hingga saat itu, rem tersebut biasanya dicadangkan untuk model kelas atas.

Bajaj Pulsar pertama sangat populer, baik dalam penampilan maupun kinerja. Pada tahun 2003, pasar kelas 150-250cc didirikan dengan mantap dan pembeli tidak lagi mau mengeluarkan uang lebih banyak untuk sepeda motor berkinerja lebih tinggi. Berdasarkan keberhasilan penjualannya, Bajaj Auto memprakarsai serangkaian perbaikan yang akan menjaga sepeda motor baru dan layak secara komersial ini di tahun-tahun mendatang.

Evolusi

Model Bajaj Pulsar 2002 identik dengan model 2001. Pada tahun 2003, Bajaj menambahkan sistem busi ganda baru (DTS-i) untuk mesin 150cc dan 180cc, menambahkan sejumlah kecil energi, sambil meningkatkan penghematan bahan bakar. Rangkaian perubahan berikutnya terjadi pada tahun 2005 dengan memperkenalkan ban 17 ", yang pertama untuk produsen sepeda motor Hindu. Bajaj juga mengurangi rangka untuk penanganan yang lebih baik dan penampilan yang lebih rendah. Peningkatan mesin lainnya diberikan kepada Pulsar baru hingga 16, 5 tenaga kuda Peredam kejut pneumatik juga ditambahkan untuk menemani suspensi pegas. Pulsar 2006 ditandai dengan diperkenalkannya sistem diagnostik terpasang dengan layar LCD Lampu baru, termasuk Sebuah mercusuar yang direvisi dan sinyal belok juga ditambahkan pada tahun 2006.

Model yang lebih baru

Versi baru utama pertama dari Pulsar ditawarkan pada tahun 2007. Model mesin 200cc dan 220cc baru ini dikenal sebagai Bajaj Pulsar 200 DTS-i dan Pulsar 220 DTS-Fi. Ini memiliki injeksi bahan bakar, bukan karburator. Mesin baru juga didinginkan oli, tidak seperti model 150cc dan 180cc yang berpendingin udara.

Pada tahun 2009 Bajaj memperbarui model 150cc dan 180cc yang asli. Pulsar 150 cc ditawarkan dengan skema cat hitam khusus dan logo 3-D. Perbaikan kosmetik serupa dibuat untuk Pulsar 180cc, sekarang diukur pada 17 tenaga kuda.

Kebaruan lain untuk tahun 2009 adalah Bajaj Pulsar DTS-i, versi performa tinggi dari model Pulsar 220cc, yang, pada saat debutnya, adalah sepeda motor tercepat yang tersedia di India.

Spesifikasi

Lima pilihan mesin dari Bajaj Pulsar telah dinilai setinggi 14 tenaga kuda untuk mesin 150 cc, 17 tenaga kuda untuk mesin 180cc, 18 tenaga kuda untuk mesin 200cc, 20 tenaga kuda untuk 220cc dan 21 tenaga kuda untuk 220cc sesuai dengan konfigurasi DTS-i. Semua menggunakan ban tabung dan transmisi lima kecepatan. Ini memiliki garpu teleskopik depan dan wheelbase 52 inci (132, 08 cm), yang juga umum untuk semua model.

Menurut peralatan opsional, sebagian besar beratnya kurang dari 350 pon (158, 76 kg), menghasilkan rasio power-to-weight yang sangat baik untuk kelas mereka.

Artikel Menarik